Naamborden Trage Wegen
Naamborden Trage Wegen
Embedded Files
Goed nieuws voor onze trage wegen!ย
De gemeente Herent stapt mee in de provinciale samenaankoop van naambordjes voor trage wegen. Daardoor krijgen naar schatting 50 voetwegen (147 bordjes) een duidelijke en herkenbare bewegwijzering. Zo worden toegankelijke trage wegen beter zichtbaar voor wandelaars en fietsers.ย WOW3020 juicht dit engagement toe en kijkt uit naar de verdere uitrol, ook voor de andere toegankelijke voetwegen in de gemeente.ย
Mobiliteitsplan Herent
Mobiliteitsplan Herent
๐๐๐ง๐ง๐๐๐ซ ๐ก๐๐ญ ๐ฆ๐จ๐๐ข๐ฅ๐ข๐ญ๐๐ข๐ญ๐ฌ๐ฉ๐ฅ๐๐ง ๐๐ฎ๐ข๐๐๐ฅ๐ข๐ฃ๐ค๐ ๐๐ฆ๐๐ข๐ญ๐ข๐๐ฌ ๐ฐ๐ข๐ฅ ๐ฎ๐ข๐ญ๐๐ซ๐๐ ๐๐ง, ๐ณ๐ข๐๐ญ ๐๐๐๐๐๐๐ ๐ง๐จ๐ ๐๐๐ง ๐ฆ๐จ๐จ๐ข๐ ๐ค๐๐ง๐ฌ ๐จ๐ฆ ๐ก๐๐ญ ๐ ๐๐ก๐๐๐ฅ ๐ฏ๐๐ซ๐๐๐ซ ๐ญ๐ ๐ฏ๐๐ซ๐ฌ๐ญ๐๐ซ๐ค๐๐ง. ๐๐ ๐ฌ๐ญ๐ซ๐ฎ๐๐ญ๐ฎ๐ซ๐๐ฅ๐ ๐ก๐๐ซ๐ฐ๐๐๐ซ๐๐๐ซ๐ข๐ง๐ ๐๐ง ๐ก๐๐ญ ๐ก๐๐ซ๐ฌ๐ญ๐๐ฅ ๐ฏ๐๐ง ๐จ๐ง๐ณ๐ ๐ญ๐ซ๐๐ ๐ ๐ฐ๐๐ ๐๐ง ๐ค๐ฎ๐ง๐ง๐๐ง ๐ข๐ฆ๐ฆ๐๐ซ๐ฌ ๐๐๐ง ๐๐๐ฅ๐๐ง๐ ๐ซ๐ข๐ฃ๐ค๐ ๐๐ข๐ฃ๐๐ซ๐๐ ๐ ๐ฅ๐๐ฏ๐๐ซ๐๐ง ๐๐๐ง ๐๐๐ง ๐ฌ๐ญ๐๐ซ๐ค๐๐ซ๐, ๐ฏ๐๐ข๐ฅ๐ข๐ ๐๐ซ๐ ๐๐ง ๐๐ฎ๐ฎ๐ซ๐ณ๐๐ฆ๐๐ซ๐ ๐ ๐๐ฆ๐๐๐ง๐ญ๐.
Herent beschikt over een rijk netwerk van paden, doorsteken en historische verbindingen die vandaag onderbenut zijn of zelfs in verval raken. Nochtans vormen net deze trage wegen een van de meest laagdrempelige manieren om wandelaars, fietsers, kinderen, senioren en kwetsbare weggebruikers veilig door onze dorpskernen te laten bewegen. Ze verbinden buurten, scholen, natuurgebieden en lokale handelaars op een manier die autoverkeer niet kan evenaren.
Op de website wow3020.net verzamelen we al jaren voorbeelden van hoe trage wegen bijdragen aan leefbaarheid, verbondenheid en toegankelijkheid. Ze zijn meer dan infrastructuur: ze zijn plekken waar mensen elkaar ontmoeten, en waar mobiliteit voor volwassenen en kinderen opnieuw menselijk wordt, wanneer ze zich verplaatsen tussen school en thuis, tussen thuis en bezigheidsactiviteiten (scouts en sport), of gewoon wandelen of joggen in de natuur in plaats langs asfaltwegen
๐๐๐๐ซ๐จ๐ฆ ๐ฏ๐ซ๐๐ ๐๐ง ๐ฐ๐ ๐จ๐ฆ ๐ก๐๐ญ ๐ฆ๐จ๐๐ข๐ฅ๐ข๐ญ๐๐ข๐ญ๐ฌ๐ฉ๐ฅ๐๐ง ๐ญ๐ ๐ก๐๐ซ๐๐๐ค๐ข๐ฃ๐ค๐๐ง ๐ฆ๐๐ญ:
Een duidelijke inventaris van alle bestaande trage wegen, inclusief verdwenen of afgesloten trajecten.
Een herstel- en onderhoudsplan, zodat deze paden opnieuw veilig, toegankelijk en aantrekkelijk worden.
Een volwaardige plaats voor trage wegen in de mobiliteitsvisie, niet als randoplossing maar als ruggengraat van lokale verplaatsingen.
Participatie van inwoners en verenigingen, die vaak precies weten waar verbindingen ontbreken of waar kansen liggen.
Door trage wegen te versterken, creรซren we een mobiliteitsplan dat niet alleen verkeer regelt, maar ook gemeenschap bouwt. Een plan dat inzet op rust, veiligheid, gezondheid en verbondenheid โ waarden die Herent al lang kenmerken en die we best koesteren.
WOW3020 dat de gemeente deze kans wil grijpen om van Herent een voorbeeld te maken van hoe mobiliteit en leefkwaliteit hand in hand kunnen gaan.
Het Meerjarenplan 2026 - 2030 opgesteld door het gemeentebestuur
Het Meerjarenplan 2026 - 2030 opgesteld door het gemeentebestuur
De dichtbebouwde gebieden (hittegebieden) hebben dan weer nood aan meer groen om af te koelen in warmere periodes.
Het herwaarderen en openstellen van voetwegen en zo het tragewegennetwerk uitbouwen zou meteen een ander beeld kunnen scheppen van het aantal groengelegenheden binnen de gemeente.
Actieplan: AP-3.13: De gemeente neemt haar rol in het decreet Gemeentewegen actief op. De gemeente neemt haar rol in het decreet Gemeentewegen actief op door trage wegen open te maken, op te waarderen, te wijzigen, te verleggen en te onderhouden. De gemeente werkt hiervoor samen met werkgroep Open Wegen en de betrokken buurten. Van 01/01/2026 tot 31/12/2031 budget: 43.200
Actie: ACT-87: We maken een tragewegenplan op. We maken een tragewegenplan waarin we onderzoeken welke trage wegen vandaag in gebruik zijn en welke wegen niet meer functioneel zijn. Vervolgens bekijken we hoe bestaande trage wegen versterkt kunnen worden en welke wegen we kunnen heropenen.
Verkiezingsmemorandum
Verkiezingsmemorandum
Memorandum van de gezamenlijke verenigingen WOW 3020 Natuurpunt Herent Beweging.net Herent en de Fietsersbond Herent
Als politieke partijen het einde van hun legislatuur naderen, kunnen verenigingen of organisaties een stuk indienen met de bedoeling iets in herinnering te brengen, meer nog, iets te berde brengen met de bedoeling dat het in de politieke programmapunten wordt opgenomen. Men hoopt hierbij op een constructieve dialoog en samenwerking ten behoeve van de leefgemeenschap.
Trage wegen vervullen een cruciale rol in het verbinden van buurten, het stimuleren van duurzame mobiliteit en het bevorderen van een gezonde levensstijl. Wow3020, Natuurpunt, Beweging.net en de Fietsersbond Herent zijn fervente pleitbezorgers van deze alternatieve wegen en volgen de ontwikkelingen op de voet.
Instandhouding en uitbreiding
Instandhouding en uitbreiding
Het lokaal bestuur moet werk maken van de bestaande trage wegen en het streven naar uitbreiding van het netwerk, zodat inwoners kunnen genieten van veilige en aangename wandel- en fietsroutes m.a.w. een concreet tragewegenplan met precieze doelstellingen, acties, timing en budget.
Bij nieuwe ontwikkelingen (verkavelingen, bedrijvenzones, recreatiegebiedenโฆ) dienen waar nodig lasten opgelegd aan de ontwikkelaars om nieuwe trage wegen te voorzien of missing links te realiseren.
Een specifieke aanpak
Een specifieke aanpak
Veel trage wegen hebben een belangrijke cultuurhistorische, landschapsecologische en/of esthetische waarde en een functie/profiel als onverharde voetweg. Ze ontstonden uit een ver verleden omwille van:
โข ย ย ย ย ย ย ย ย De handel
โข ย ย ย ย ย ย ย ย Verplaatsingen tussen dorp en platteland
โข ย ย ย ย ย ย ย ย Landbouw en veeteelt bij het vervoer van landbouwproducten, vee en andere goederen naar de markt
โข ย ย ย ย ย ย ย ย Pelgrimsroutes waarbij gelovigen te voet reisden naar heilige plaatsen
โข ย ย ย ย ย ย ย ย Transport in de industriรซle revolutie
Het beheer en het gebruik moet afgestemd worden op de draagkracht van deze paden en mag het authentiek karakter niet schaden. Deze paden vragen een specifieke aanpak: het beleid kan enkel gericht zijn op het open en toegankelijk houden van deze paden voor voetgangers (wandelaars, lopers). Een veralgemeende aanpak voor trage wegen is dus in deze niet aanvaardbaar.
Het toegankelijk maken voor niet gemotoriseerd wielverkeer (incl. rolstoelen en scootmobielen), ruiters mag het waardevol karakter niet aantasten en is voor deze paden van ondergeschikt belang.
Daar bovenop is het zo dat sommige paden een beperkte draagkracht hebben en niet zijn geschikt voor ruiters, niet-gemotoriseerd wielverkeer (incl. rolstoelen en scootmobielen) en hierdoor zorgen voor schade aan de paden waardoor ze onbruikbaar worden voor voetgangers. De toegankelijkheid moet in dat geval beperkt worden tot voetgangers en waar nodig moeten maatregelen genomen om andere gebruikers uit te sluiten.
De โmissing linksโ in het netwerk moet men aanpakken en daar waar nodig bestaande tracรฉs opnieuw toegankelijk te maken en/of door nieuwe of alternatieve tracรฉs te ontwikkelen.
Veiligheid
Veiligheid
Het is van essentieel belang dat trage wegen veilig zijn voor hun respectievelijke gebruikers. Investeringen in onderhoud en veiligheid zijn dus noodzakelijk. Waar trage wegen andere wegen kruisen, worden veilige oversteken voorzien met aangepaste signalisatie, snelheidsremmers en/of punctuele verlichting.
Toegankelijkheid
Toegankelijkheid
Alle bestaande publieke trage wegen moeten toegankelijk zijn en onderhouden worden. Dat betekent dat er actieve handhaving moet zijn bij onrechtmatige afsluitingen (nultolerantie) en dat het structureel onderhoud voorzien moet zijn (periodiek snoeien en maaien).
Duurzaamheid en natuurbehoud
Duurzaamheid en natuurbehoud
Wij pleiten voor een duurzaam beheer van trage wegen met aandacht voor het behoud van natuurlijke ecosystemen en biodiversiteit in de omgeving.
Deze aanbevelingen zullen aan alle politieke partijen in aanloop naar de verkiezingen voorgelegd worden.ย Het spreekt vanzelf dat elke vereniging een individueel memorandum heeft die gedetailleerder en meer is toegespitst op de belangen van hun vereniging. (6 januari 2024
Page updated
Google Sites
Report abuse